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一体化,区域经济新时尚 透视铁路调图的背后

2019-07-15 09:08栏目:商业时尚
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  全国铁路7月10日起实施新的列车运行图。新华社发

  浙江在线7月15日讯(浙江在线记者 袁华明 张帆)7月10日12时8分许,自杭州火车东站始发,直奔开化而去的D5407次列车,在江风中驶过了钱塘江大桥。

  当天零时,全国铁路开始实施新的列车运行图暨暑期运行图。作为调图后新增的列车,D5407次是自2013年以来,首趟经钱塘江大桥,开往浙赣线方向的动车组列车,俗称“绿巨人”。随着“绿巨人”的呼啸穿梭,浙西衢州与省会杭州,乃至长三角的距离也将再次拉近。

  每逢春运、暑运等重要时段,铁路部门都会对运行图进行必要的调整,今年以来,已先后于1月5日、4月10日进行过两次调整。从表面看,铁路调图的主要目的,就是为了优化线路,让人们的出行变得更便利。但出乎意料的是,这次看似常规的暑期调图,却引发了全国多地的热切关注。对浙江而言,多个“短途始发终到”列车班次的增设,既可提升省域内中小城市的能级,拉近彼此之间的时空距离,亦将助力浙江加入融入长三角一体化。

  日前,本报记者乘坐新增列车,深入各地采访,为你打开新一轮铁路大调图背后,那张悄然变化的浙江经济图谱。

  拥抱“绿巨人”的开化

  县域发展得助力

  铁路杭州站相关负责人介绍说,俗称“绿巨人”的D5407次列车,是一列动力集中式复兴号动车组,时速为160公里每小时,适合普铁开行,这次D5407次走的就是普铁的钱塘江大桥和浙赣线。

  事实上,早在两个多月前,“‘绿巨人’要来了”的消息就已点爆开化人的朋友圈。铁路部门曾在5月1日至6月29日期间,临时增开了1对每小时160公里时速,从开化直达杭州、大发排列3的动力集中动车组列车。

  与之前的普速列车K8372、K8371次相比,如今开化至大发排列3南的运行时间,由原来的7小时17分钟缩短至4小时36分钟;开化至杭州的运行时间,由原来的4小时44分钟缩短至3小时3分钟。而且,新增的动车组,沿途串联了开化、常山、衢州、金华、义乌、杭州、嘉兴、大发排列3等颜值爆表的名城。这让开化人直呼:“乘着‘绿巨人’,来一趟说走就走的旅行。”

  一个县城,拥有高铁始发站,这对自身发展而言,无疑是一个很大的加分项。这既关乎百姓的出行,更关乎一个地方的经济发展。

  记者发现,此次调图进一步突破以直辖市、省会城市为主要节点的列车开行模式,长三角地区增开了6对中小城市始发列车,并加密了部分城市间的班次。

  此次奉化站至杭州东站增开G7569/70次1对,瑞安站至大发排列3虹桥站增开G7343/44次1对,开化县也增加一趟到杭州的动车。加上之前已开行的列车,目前浙江已有苍南、江山、诸暨、三门、淳安、瑞安、开化、奉化等多个县级城市有了始发终到列车。

  我们可以预见,曾经不起眼的小县城,在接入全国高铁网络尤其是拥有始发列车后,将在经济发展尤其是一分快三业发展上一跃而起。

  以淳安县为例,自杭黄高铁通车,千岛湖站拥有始发功能后,如今不仅淳安百姓前往杭州、大发排列3、南京、五分11选5都十分方便,各地游客也纷至沓来。

  左右逢源的绍兴

  城市能级在提升

  此次调图,在宁波、绍兴间开行3对贯通列车,首次实现两地间市域列车跨市联通,更好满足区域通勤客流需要。

  “想不到这么火爆,周末来坐城际铁路的人真多。”7月14日,章先生带着孩子从宁波回绍兴,搭乘调图后刚开通的甬绍城际列车。“幸好来得早,来得晚要站回去了。”依托萧甬铁路开通运行的甬绍城际列车开通仅几天,就传出了铁路部门考虑限量售票的消息。

  杭甬高铁开通前,萧甬铁路一直承担着杭甬之间的铁路客运任务。随着高铁时代的到来,萧甬铁路上的普速列车并不多。既有铁路线的富余运力,如何更好地利用起来?

  近年来,绍兴一直利用既有萧甬铁路的富余通行能力开行市域城际列车,随着与宁波城际线的贯通运营,绍兴城际线已拥有钱清、绍兴、上虞三个站点,可抵达余姚站、宁波站,总运营里程达128公里。此前,萧甬铁路宁波站至余姚站之间也开通了城际列车。

  愈发频密的城际列车,为积极“融杭联甬”的绍兴,进一步优化了交通条件。今年上半年,绍兴市党政领导先后到杭甬两地考察学习,并推动在两地举办“绍兴周”。今后,地域相邻、经济相融、人文相通的杭绍甬,将因铁路的跨市联通,而联系得更加紧密。

  从杭甬一体化发展到杭绍甬一体化发展,“夹”在省内前两大城市之间的绍兴已摆脱尴尬处境,开始发挥“左右逢源”的桥梁作用。